As cidades que queremos

Foto do Zé em Basiléia

Vídeo [aqui depois aqui] que me chegou voando sobre cidades que incluíram a bicicleta. Os exemplos clássicos: Amsterdã, Copenhague, Bogotá (ainda que não falaram de Paris).

A idéia principal é muito forte: construir cidades para ciclistas e pedestres não é um luxo. É um compromisso de uma cidade democrática. Se movimentar com uma bicicleta continua sendo uma expressão de liberdade. Construir infraestrutura para bicicletas impede que a cidade seja propriedade dos donos de automóveis e permite que ela seja compartilhada por todos, inclusive idosos, portadores de deficiência e, principalmente, crianças.

E como bem disse Enrique Peñalosa: o vidro dos automóveis separa as pessoas. A bicicleta integra.

Amiga polícia

Vídeo de uma campanha de conscientização da polícia de Copenhague. Os puliça paravam os ciclistas (na ciclovia!!!!), davam um abraço e um capacete de presente, interamente grátis.

- Grátis??? Mas quem pagou por esses capacetes?

- A prefeitura, naturalmente.

- Estão usando dinheiro público pra isso?

- Sim. Melhor gastar nos capacetes do que nos hospitiais. E é tudo uma questão de prioridades. Quanto se gasta do dinheiro público com infra-estrutura para automóveis?

Não vou nem falar de São Paulo pra não ficar com raiva.

Pérola encontrada pelo meu amigo baiano fundador do Beerganismo e Ombundsman deste blog no Boing boing departamento de coisas maravilhosas.

Barcelona 1908

Árvores, bicicletas, carruagens, bondes e até carros. Muitas crianças e muitos velhos nas ruas.

Para ver imagens de Barcelona filmada de um bonde clique na imagem ou aqui.

As ruas sustentáveis de Nova Iorque

Sempre achei que boas mudanças acontecendo no centro do mundo são bons sinais para todos. Em geral, o centro gira mais devagar do que as borda. Quando acontece lá, é porque já era, vai se espalhar para todo lugar.

Parece que agora, muito depois da Europa e muito antes das terras de Pindorama, Nova Iorque está se tornando uma cidade mais humana, amiga das bicicletas.

Veja neste vídeo de 3:37 minutos do Sérgio Abranches como a ciclista maluca comissárias de transportes da cidade, Janette Sadik-Kahn, tirou do automóvel algumas importantes ruas e as transformou "em espaços públicos, controlados por pedestres e ciclistas". Até a emblemática Madison Square foi salva e voltou a ter vida.

E não para por ai: bilhões de bicicletários e estacionamentos de bicicletas serão implantados.

Yes, we can!!

Israel vs Palestina: solução final

Eis que leio no idéias antigas a mais sensata solução para o conflito no oriente médio.


Da divisão da Palestina:

1 - Os israelenses ficam com Higienópolis e o Upper West Side. É onde eles passam a maior parte do ano, mesmo. Colonos judeus serão treinados para trabalhar no Terceiro Setor ou em fábricas de matzos.

2 - Os palestinos ficam com Foz do Iguaçu e Ciudad del Este. Duvido que reclamem de falta d'água lá.

3 - O litoral de Israel, as praias de Gaza e Jerusalém serão divididos entre a administração dos Museus do Vaticano e os empresários do turismo de Las Vegas. O restante da região pode virar sítio de teste de armas nucleares, a ser administrado em consórcio entre Estados Unidos, Irã e Paquistão.

Vida e morte no automóvel

Encontrei essa tirinha do Singer no blog Araraquara bikes.

O Singer, junto com a Mona, são os dois artistas mais "famosos" da massa crítica. Ela faz mais murais e produz imagens linda demais. Ele tem esse traço todo próprio e muitas, mas muitas mesmo, boas idéias para criticar o mundo do automóvel. Acho que em pelo menos uns 20% dos cartazes e panfletos das bicicletadas de São Paulo nós incluimos desenhos dele. E as ilustrações da biblia Apocalipse motorizado (o livro, não o blog) são dele.

Esse Araraquara bikes foi uma grata surpresa. O Fábio encontrou o Na medida sabe lá Deus como e fui lá conferir quem era o cara. Só pelas curiosas bikes que ele apresenta já vale a pena fazer uma visita. Ainda tem muita informação de todo tipo sobre bicicletas, desde manutenção até a situação das bicicletas mundo afora.

Mais uma do Singer pra fechar:

Não existe acidente de trânsito quando se está rápido demais

Por favor, assista este vídeo do governo de Queensland, Austrália. Educação no trânsito. Imagens reais, chocantes e uma idéia muito simples: o estrago que você faz em alta velocidade não é um acidente. Se alguém morreu num acidente que você causou, sim, me desculpe, mas você é o assassino.

Existe um projeto que, se não me engano, já está no senado para tranformar de culposo para doloso os crimes cometido em decorrência de imprudências no trânsito.

Nada mais justo, na minha opinião.

Dica do blog se locomovendo na selva de pedras.

Mandamentos da baixa velocidade

Três dias depois que escrevi sobre o slow ride o Pedaleiro mandou pra lista da bicicletada essa tradução dos mandamentos da baixa velocidade. Não sei se foi ele que traduziu. De qualquer forma, é útil. A ilustração é linda.

O último mandamento é uma tentação contra a qual lutei por muito tempo, mas agora me rendi convictamente. As luvas e o capacete já me salvaram e roupas horrorosas de lycra e dry fit são a melhor coisa que há para controlar bem a temperatura. E pedalar bem climatizado é fundamental para o conforto e a saúde.

Mas ainda serei chique que nem o Akira.

Movimento das Bicicletas Lentas - Estilo acima da Velocidade.

1. Escolho ser um ciclista lento e irei pedalar em um ritmo agradável. Pedalarei de uma maneira tranqüila e casual, aproveitando a viagem e o ambiente pelo qual estou passando.

2. Estou ciente de que a minha simples presença na paisagem urbana irá inspirar outros.

3. Irei pedalar nos meus deslocamentos diários, incluindo ir ao trabalho, as compras e restaurantes.

4. Irei me vestir com roupas adequadas ao meu local de destino. Posso ir até mais bem vestido por estar de bicicleta.

5. Irei personalizar minha bicicleta de acordo com os padrões da cultura ciclística e minhas necessidades pessoais. Alguns ítens podem ser, protetor de corrente, descanso, paralamas, buzina, uma cestinha ou bagageiro.

6. Irei respeitar as leis de trânsito.

7. Irei pedalar com graça, dignidade e boas maneiras. Darei preferência aos pedestres nas ciclovias e cruzamentos com um sorriso no rosto e irei também agradecer aos motoristas quando eles derem preferência a mim.

8. Eu sei que pedalar é uma excelente oportunidade para praticar pequenas civilidades, socializar com a amigos e espalhar felicidade aleatoriamente para desconhecidos. Sendo assim irei comprimentar pessoas aleatoriamente na rua.

9. Irei resistir a usar “vestimentas de ciclista” - sendo a única exceção um capacete, caso, no exercício da minha liberdade de escolha, eu queira usar um.

Pra que pressa?

Menos velocidade, mais estilo. Menos esporte, mais transporte. Menos destino, mais jornada. Menos conflito, mais prazer.

Palavras de ordem que representam um pouco do que sentimos de bicicleta pelas cidades. Mas não são nossas, são de um movimento chamado Slow bicycle, que também não tá muito afim de continuar nessa correria alienada. Slow bicycle, slow food, slow cities… devagar com o andor. Tá com pressa, vá de bike.

“Ir devagar não é fazer as coisas rápido como um caracol, é trabalhar, se divertir e viver melhor fazendo as coisas na velocidade certa”.

Eles fizeram votações para escolher um manifesto e um slogan. Fiquei com vontade de fazer isso pra roda fixa também. Algumas idéias: “menos frescura, mais pedal!” “Enquanto você se estressa eu vou voando”. “Quanto menos você gastar e quanto mais meter a mão na massa, mais legal vai ser sua bike”.

Um vídeo legal com o espírito da coisa. Muita gente procurando novos caminhos, somos só mais um punhado de gentes nesse balaio de gatos.

Barcelona na medida do humano

Notícia enviada pelo apocalipse para a lista da bicicletada informa que o prefeito de Barcelona anunciou que vai expandir para 300km as zonas 30.

Zonas 30 é como se chamam as regiões onde o limite de velocidade dos veículos é de suficientes 30km/h.

Suficientes sim. Apesar de os motormóveis saírem de fábrica com velocímetros que marcam muito mais do que qualquer limite de velocidade permitido no país, as médias em cidades grandes não passam de 20km/h (quando muito). E somando o momento de inércia de uma tonelada de aglomerado de metais a uma cultura violenta e egoísta e a limitações humanas de reflexos e atenção, mais velocidade significa menos vida.

"Filhinho, não vá brincar na rua porque é perigoso". "Meu, eu nunca vou andar de bicicleta em São Paulo porque algum carro vai me matar". "Puta que pariu, fiquei mais de uma hora preso no trânsito". "Cê viu aquele cara que morreu numa ambulância que ficou pressa no engarrafamento?". "Meu filho tem um problema crônico no pulmão".

Pra que que a gente tem carro mesmo?



Enquanto isso, Bohmte, uma cidadezinha no norte na Alemanha simplesmente baniu toda a sinalização viária. Pra que leis se as pessoas tem bom senso e o usam?

Utilidade pública: atlas do IBGE

O IBGE tem essa muito boa página. É um atlas. Muito bem feito e bem bonito. Poderia até ser mais completo e menos bonito, mas não dá pra reclamar, atende bem ao que se propõe. Já me foi útil em diversas situações. Dica antiga do meu amigo apocalipse motorizado.